Parazitafogyasztás

A keményebb fagyok elteltével visszaszereltük a munkaakksit a lakóautóba, ezután pedig lehetőségünk adódott beállni egy fedett csarnokba 1 hónapra. Mivel még kiszerelt állapotban csatlakoztattam először a telefonom az akksi BMS-ével (bluetooth-on), valamiért az App 100% SOC értéket mutatott, miközben – mint utóbb kiderült – valójában kb. 50-70% körül volt. Azonban én naívan hittem az App-nak, úgyhogy a csarnokban 2,5 hétig magára hagytuk a lakóautót (ellenőrzés, töltés nélkül), mondván a parazitafogyasztás mellett ennyit biztosan ki kell bírnia az akksinak. Meglepődve tapasztaltuk, hogy 2,5 hét elteltével totál lemerült akksi fogadott minket, lekapcsolt a BMS is. Rögtön megtanultam, hogy az App-ok SOC értéke sokszor fals értéket mutathat és a feszültséget kell figyelni.

Parazita fogyasztás: a jármű elektromos rendszere akkor is meríti az akkumulátort, amikor minden látható fogyasztó (lámpák, TV, hűtő, vízpumpa) kikapcsolt állapotban van. A különböző „figyelő” eszközök (pl. fagyvédelmi szelep, control panel, gázérzékelő stb.) a háttérben készenléti üzemmódban vannak, s ez a néhány miliamperes fogyasztás hosszabb állásidő alatt teljesen lemerítheti az akkumulátort.

Nos, a mi Adriánk esetén a parazita fogyasztás 0,4-0,6 A. Egy egyszerű számítás után kiderül, hogy 24 óra alatt (0,4 x 24) 9,6 amper kopik el, s ilyen fogyasztás mellett még egy 200 Ah-s LiFePo akksi is teljesen lemerül 3 hét alatt. Utánajártam, hogy milyen mértékű parazita fogyasztás számít normálisnak és ez a 0,4-0,6 A egyáltalán nem extra, sőt.

Szóval hosszabb állásidőnél és/vagy fedett helyen állva mindenképpen érdemes figyelmet fordítani az akksira.

No és túllépve az akksin, Ezután, – már szabad ég alatt – a gyönyörű napsütéses napoknál észrevettem, hogy a parazitafogyasztás

 

Új cikk:

Valami nem stimmel a napelem rendszerrel

Mivel januárban volt egy kis izgalom (és bizonytalanság) munkaakksi kiszerelés, majd visszaszerelés körül, ezért az első adódó alkalommal, amikor